Новый гиперкар от феррари выпуск к 2022году.

Итальянский производитель спортивных автомобилей Ferrari назвал время выпуска нового фирменного гиперкара. Как сообщает Luxurylaunches, он появится не ранее 2022 года.Как говорит глава технологического отдела Ferrari Микаэля Лейтерса, новинка не будет оснащена двигателем, позаимствованным у команды «Формулы-1».

«Новая машина будет адаптирована для эксплуатации на дорогах общего пользования. Об использовании «формульного» мотора в этом случае не может быть и речи», — пояснил он.

Vencer Sarthe.

Внешне похож на болид гонок Ле-Ман 80-х годов, на самом деле современный гиперкар способный заставить попотеть современных коллег, таких как McLaren 650S или lamborghini huracan.

Мощность уходит на колеса через шестиступенчатую ручную трансмиссию. Дифференциал с повышенным трением Torsen, единственное, на что может рассчитывать водитель, так как в спорткаре 21 века преднамеренно были убраны электронные системы стабилизации.

Характеристика и цена:

338 км/ч, с наддувом V8, 6,3 литра, 622 л.с., 838 Нм, 1,390 кг 0-100 км/ч за 3,6 секунды, от 270.000 Евро.

Falcon F7.

Под карбоновой облицовкой находится углеродный монокок и алюминиевый подрамник, на котором в свою очередь расположен типично американский двигатель: LS-7 от Corvette, тюнингованный компонентами Lingenfelter, и он способен разогнать F7 до максимальных 322 км/ч. Для профессионалов автоспорта была разработана полностью регулируемая подвеска.

Скорость-322 км/ч  мотор- V8, 6.997 куб. см, 620 л.с., 793 Нм, масса-1292 кг, рвзгон-0-100 км/ч за 3,3 секунды, цена примерно 200.000 Евро.

Bugatti Veyron 16.4 Supersport.

Bugatti появляется на автополигонах, чтобы впечатлять и удивлять и рвётся вперёд с мощностью 1200л.с., скорость 431 км/ч. И вот он давно впереди всех и догнать этого лидера трудновато.

Желающие могут купить этот автомобиль за 2500000$Желающих приобрести этот спорткар намного больше, чем его выпуск — всего 30 экз. Это суперкар бьёт все рекорды.

SSC Tuatara.

Автомобиль вышел в свет в 2014 году. Это второе детище американской компании Shelby Super Cars. Разработчики дают понять всем любителям суперкаров, что это только начало их стремительного взлёта. Стоит SSC Tuatara 950000$.

Дизайнеры взяли за основу новозеландскую рептилию туатару. Острые задние крылья, прищуренный взгляд фар, ощетинившиеся зеркала напоминают повадки дракона, находящегося в своей среде. В груди этого дракона 1350 л.с. Он передвигается с максимальной скоростью в 443 км/ч. и за 2.5 с. достигает 100 км/ч.

Porsche 918 Spyder.

У этого автомобиля два двигателя: бензиновый 4,6 л. и электрический. Совместная мощность 230 л.с. Бензиновый двигатель очень экономичен. В смешанном режиме на 100 км берёт 3 л. Коробка 7ми ступенчатая. Разгоняет автомобиль за 3,1 секунды до 100 км/ч. Максимально Porsche идёт 320 км/ч. На электротяге 150 км/ч.

Цена для такого класса и уровня достаточно средняя — 840000 $. Свет увидят только 918 экземпляров. За 5 месяцев автомобиль перенесли из фантазии дизайнеров на чертежи инженеров, отдали в руки механиков, а те воспроизвели суперкар-гибрид в реальную плоскость дороги.

Koenigsegg Regera 2016.

Koenigsegg – который Regera – наконец-то стал серийным. В Женеве шведы представили товарный вариант модели и гордо назвали все ТТХ. И, поверьте, 1500 сил здесь – не самая умопомрачительная цифра.

Относительно предсерийки в компании внесли три тысячи всяческих изменений, продиктованных результатами тестов за последний год. Однако в общем модель осталась прежней – это твин-турбо V8 объемом 5,0 литра и мощностью 1100 сил (1280 Нм) к этому сразу три электромотора, установленных на задней оси (два) и коленчатом вале. Есть 800-вольтовой комплект батарей весом всего 90 кг. Товарная версия заметно легче прототипа – это 1590 килограммов против 1628 прежних.

Трансмиссия Direct Drive. По сути, в Regera отсутствует коробка передач (в хоть сколь-нибудь привычном для нас понимании). Всех деталей по системе у нас нет, но разработчики обещают на 50% меньше энергетических потерь относительно обычных трансмиссий. И говорят что-то про постоянно изменяемую передачу тяги в зависимости от скорости и механизм сцепления с гидравлической муфтой. Понимайте как можете.

Суммарная мощность гибрида составляет 1500 сил и 200 Нм тяги, что на дороге превращается в следующее: 100 км/ч за 2,8 секунды, две сотни – за 6,6 с, на отметку в 300 км/ч суперкар выходит через 10,9 с после старта, а четыре сотни километров в час может набрать уже через 20 секунд. Максималка же пока не называется. 

Из других, намного менее важных штук сообщим о продвинутой мультимедийке и беспроводной зарядке для смартфона в салоне, а также об опциональной системе Autoskin – с ее помощью можно дистанционно (с мобильника) управлять почти всем, что можно открыть. То есть поднять крышку моторного отсека или распахнуть двери. Хвастовство, ага.

В Koenigsegg уверяют, что уже набрали немало заказов и отмечают, что тираж составит всего 80 экземпляров.

Dodge Viper.

Этот двухместный спортивный автомобиль был задуман как «продолжение традиций классических американских спорткаров» (мощный двигатель,  минимализм в интерьере и агрессия в экстерьере), а источником вдохновения для его создателей послужила британская «AC Cobra» из 60-х прошлого века.

Первый концепт-кар по имени «Copperhead» (гремучая змея) был продемонстрирован в 1989 году. В последствии имя модели было изменено на «Viper» (а именем «Copperhead» стали называть двигатели для этого автомобиля) и вот к 1992 году этот спорткар пополнил модельный ряд марки «Dodge»…

Ford GT.

Ford GT – «ярчайшая» страница в современной истории производителя «Ford Motor Company»… Этот среднемоторный двухместный суперкар является одним из самых «продвинутых» американских автомобилей подобного формата, который впечатляет не только своим видом, но и «начинкой»… Помимо прочего, для марки это не просто коммерческий (хотя выгода и стоит «на первом месте»), но ещё имиджевый проект…

Легендарные американские спортивные автомобили семейства «GT» впервые были представлены компанией «Форд» в 60-х годах прошлого столетия (их целью было противостоять «Ferrari» в гонках на дальние дистанции). И надо сказать, со своей задачей «GT40» справлялся на отлично, однако уже в конце 60-х он «ушел на покой»… В 2003-м суперкар вновь «появился на сцене» и несколько лет впечатлял уже не зрителей, а обеспеченных автолюбителей… И наконец, свое второе «перерождение» автомобиль «отпраздновал» в 2015 году – в совершенно «новом обличье»…

Этот американский спорткар был выпущен ограниченным тиражом – всего 4038 экземпляров, хотя изначально планировалось собрать 4500 машин.

Lamborghini Aventador SV Roadster.

Lamborghini Aventador SuperVeloce Roadster получил 6,5-литровый V12 мощностью 750 л.с., что ставится и на купе. С места до сотни открытая модификация ускоряется за 2,9 секунды (на 0,1 сек. медленнее машины с жестким верхом), а ее максималка равна 350 км/ч.

По данным компании, карбоновый съемных верх суперкара весит всего 6 килограмм, а масса самого автомобиля составляет 1 575 кг, что на 50 кило больше, чем у купе. Небольшое стекло, расположенное за спинками кресел, выполняет роль ветрового экрана, но оно может быть опущено и поднято обратно по нажатию кнопки из салона.

Lamborghini Aventador SV Roadster начали продавать в начале 2016-го по цене от 357 000 евро или 530 075 долларов в Штатах.

Будет выпущено не более 500 экземпляров.

Pagani Huayra

В начале 2011 года в сети появились первые изображения нового суперкара от компании Pagani, опубликованные в испанской версии журнала CAR, а 26 января компания официально представила свою новинку, пришедшую на замену модели Zonda.

Как и предполагалось ранее, новый Pagani получил имя Huayra (по русски произносится как Уайра), названного так в честь бога ветра, и это не с проста. Создатели суперкара уделили самое пристальное внимание его аэродинамике, а также оснастили автомобиль четырьмя электронно-управляемыми подвижными элементами, увеличивающими прижимную силу, действующую на автомобиль при движении на высоких скоростях.

Кузов Pagani Huayra выполнен из углеволокна, оснащен дверями типа “крыло чайки” и пронизан множеством вентиляционных отверстий для того, чтобы обеспечить лучшее охлаждение тормозов и двигателя.

Что касается последнего, то это – 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом, разработанный отделением AMG компании Mercedes. Силовой агрегат расположен в базе и выдает 700 л.с. и 1 000 Нм крутящего момента в пике.

Движок работает в паре с 7-ступенчатой секвентальной трансмиссией фирмы Xtrac, которая весит 96 кг. Общий же вес суперкара составляет 1 350 кг. Максимальная скорость автомобиля Pagani Huayra достигает 370 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 3,2 секунды.

Интерьер Пагани Уайра выполнен роскошным. Высококачественная кожаная обивка сочетается с отделкой из алюминия и углеволокна. Также создатели суперкара не стали лишать клиентов возможности заказать мультимедийную систему с сенсорным экраном, аудиосистему и Bluetooth-соединение. 

В отличие от Zonda, новый суперкар Pagani производитель решил продавать не только в Европе, но и в США. Для этого компании пришлось обеспечить соответствие модели всем необходимым требованиям по безопасности и экологичности, действующим в Штатах, на что ушло без малого три с лишним года.

Мировой дебют Pagani Huayra состоялся на Женевском автосалоне 2011, а первый клиент из США получил свой автомобиль лишь летом 2014-го. Цена автомобиля составляет порядка 1 200 000 евро, причем тираж автомобиля ограничен сотней экземпляров.

Ferrari FXX K.

За несколько дней до официальной презентации компания Ferrari рассекретила трековую версию своего гиперкара LaFerrari который получил к названию приставку FXX K, где K означает наличие на борту системы рекуперации кинетической энергии – KERS.

Впервые увидеть автомобиль вживую можно было в рамках мероприятия World Finals в ОАЭ на автодроме Яс-Марина в Абу-Даби. Всего будет построено менее 40 экземпляров Ferrari FXX K, а стоимость каждого из них составляет €2,5 млн, т.е. примерно на миллион дороже стандартной модификации. При этом все машины уже распроданы.

В отличие от дорожной версии, трековый вариант модели получил более развитый аэродинамический обвес, который привел к увеличению габаритной длины до 4 895 мм (+ 196) и ширины до 2 051 (+ 59), но при этом высота (1 116) и величина колесной базы (2 650) автомобиля остались прежними.

Гиперкар La Ferrari FXX K щеголяет карбоновым передним сплиттером, спроектированным по аналогичному принципу, что используется на гоночных машинах категории WEC. Задняя часть купе подверглась еще более серьезной переделке – здесь совершенно иная светотехника, другой бампер и полностью новый массивный диффузор.

Кроме того, в задней части автомобиля по бокам установлены два раздельных крылышка, а между ними расположено регулируемое антикрыло. Производитель добился увеличения прижимной силы на 50% при движении на относительно небольших скоростях и на 30% – при активном пилотировании. А всего на скорости в 200 км/ч генерируется 540 кг прижимной силы.

Как и ожидалось, модернизации подверглась гибридная силовая установка гиперкара, суммарную отдачу которой удалось увеличить с 963 до 1 050 л.с. Электромотор здесь развивает 190 сил против 163 на обычной версии, а 6,3-литровый V12 форсирован с 800 до 860 “лошадей”. Пиковый крутящий момент составляет 900 Нм (из них 750 выдает ДВС), а на колеса он передается посредством 7-диапазонной роботизированной коробки DCT с двумя сцеплениями.

Динамические характеристики Феррари ФХХ К не уточняются. Напомним, что дорожный вариант набирает сотню с места за 3,0 секунды ровно, отметку в 300 км/ч преодолевает за 15,0 сек., а максимальная скорость достигает 350 километров в час. При этом не исключено, что максималка трековой версии может оказаться даже чуть ниже, поскольку для такого автомобиля важнее устойчивость на прямой и держак в поворотах.

В салоне гиперкара установлены карбоновые кресла-ковши, а также измененные руль и щиток приборов, а центральная консоль в Ferrari FXX K вообще полностью другая. Кроме того, трековый вариант получил собственные настройки управляющей электроники, за выбор которых отвечает специальный переключатель Manettino на руле.

Так, режим Qualify (квалификация) предназначен для получения максимальной отдачи силовой установки в течение нескольких кругов, тогда как противоположный вариант Long Run подразумевает эффективное использование двигателей на длинной дистанции.

В режиме Manual Boost можно по нажатию отдельной кнопки временно увеличить максимальный крутящий момент, а вариант Fast Charge призван максимально сократить время зарядки батарей силовой установки.

Как и в случае с предшественником в лице Ferrari Enzo FXX, храниться все машины будут на базе в Маранелло, а ездить на них можно исключительно по гоночным трассам. Подготовкой, доставкой и обслуживанием машин займется специальное подразделение итальянской компании.

google-site-verification: google10222a5180f1ee80.html

Ferrari 458 Speciale A.

В Париже дебютировал спайдер Ferrari 458 Speciale A

На автосалоне во Франкфурте 2013 дебютировало купе Ferrari 458 Speciale а спустя ровно год итальянцы подготовили открытую версию на его базе, которую презентовали на мотор-шоу в Париже 2014.

Автомобиль получил название Ferrari 458 Speciale A, где буква “A” означает Aperta, т.е. “открытый”. Суперкар оснастили алюминиевым складным верхом, который убирается и поднимается за 14,0 секунд. С ним спайдер стал весить 1 340 кг – на 50 килогамм больше купе.

 Силовой агрегат модели трогать не стали – здесь установлен тот же 4,5-литровый атмосферный V8 мощностью 605 л.с. (540 Нм), что и на машине с жесткой крышей. Тяга передается на колеса задней оси посредством семидиапазонной роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями.

Удивительно, но не смотря на немного возросшую массу, спайдер Ferrari 458 Speciale A набирает сотню с места за те же 3,0 секунды, что и купе, а также не уступает последнему по времени прохождения круга по трассе Фьорано (1:23,05). Разница заметна лишь при ускорении от 0 до 200 км/ч – это упражнение спайдер делает за 9,5 сек. против 9,1 с.

Всего будет построено только 499 экземпляров данной модели, цена каждой из которых составляет порядка 300 000 евро.

Lamborghini разработает гиперкар с электрической силовой установкой

компания Lamborghini собирается построить новый гиперкар с полностью электрическим силовым агрегатом.

Новую модель автомобиля известного производителя планируется создать на платформе J1. Данная платформа будет разработана на базе архитектуры электрического автомобиля Porsche Mission E. У данной модели авто также для новинки от Lamborghini будут позаимствована и система быстрой подзарядки аккумулятора. Авто данного производителя получит название Lamborghini Vitola. Сообщается, что время разгона до ста километров в час данного гиперкара составит 2.5 секунды. Машина сможет разгоняться до максимальной скорости, равной 300 километров в час.

Компания Lamborghini планирует выпусти ограниченное количество автомобилей Lamborghini Vitola. Пока еще неизвестно, сколько автомобилей данной новинки будет представлено на рынке. В настоящее время также не называются и сроки, когда новинка будет запущена в производство.

Следует отметить, что электрическая модель авто Porsche Mission E появится на рынке к 2020 году. Прототип данного авто дебютировал еще в прошлом году. Он был оснащен двумя электрическими силовыми агрегатами, мощность которых в сумме достигает 600 лошадиных сил.

Porsche 911 GT1 Straßenversion 1996.

 Одна из самых мелкосерийных машин Порше и одна из самых дорогих. Автомобили первой серии, вышедшей в 1996 году, продавались за 999 999 марок 95 пфенигов. Сколько стоили "Evo" машины 97 и 98 годов, знают только их хозяева и отдел продаж Порше.

Porsche 911 GT1 — среднемоторный спорткар, 6-цилиндровый оппозитник водяного охлаждения с двумя турбинами и интеркулером выдавал 592 л.с. в гоночной версии и 537 в дорожной. Сухая масса машины была 1150 кг, что позволяло разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3.9 с и достигать максимальной скорости 308 км/ч.

По правилам, для омологации необходимо было построить 25 дорожных машин. Однако, в интернете вы можете найти сотни объявлений о продаже 911 GT1. Большинство — реплики на базе серийных Порше 993 и 996 серий.

Dodge Viper ACR.

В середине мая 2015 года компания Dodge 

презентовала самую скоростную модификацию гоночной модели Viper, эксплуатация которой разрешена на дорогах общественного пользования. Новинка получила название Dodge Viper ACR.

Главной отличительной особенностью Додж Вайпер АСР является предложенная производителем возможность широкой кастомизации машины. Так, покупатель может выбрать один из 25 млн вариантов оформления: 8 000 основных цветов, 24 000 декоративных полос и так далее.

Также Dodge Viper ACR выделяется эксклюзивным обвесом Extreme Aero, который, по словам производителя, увеличивает прижимную силу на максимальной скорости до одной тонны. Основным элементом, создающим такую аэродинамику считается спойлер, длина которого составляет 1,9 метра.

В движение суперкар приводится десятицилиндровым V-образным мотором объемом 8,4 литра, который выдает 645 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте 813 Нм. Агрегатируется двигатель 6-ступенчатой МКПП Tremec TR6060, при этом его тяга передается исключительно на колеса задней оси.

Технические характеристики этого Вайпера проектировались с целью создания идеального баланса динамика/сцепление с дорогой. В итоге, максималка Dodge Viper ACR достигает 285 км/ч, а нагрузка при поворотах может доходить до 1,5 g.

Столь мощный автомобиль должен быть оснащен соответствующей тормозной системой. Инженеры решили данный вопрос установкой усиленных карбон-керамических тормозов Brembo Carbon Ceramic Matrix с разноразмерными дисками для задних и передних колес (360 и 390 мм, соответственно).

Ferrari 812 Superfast.

В 2017 году модельный ряд Ferrari покинет суперкар F12 Berlinetta. Вместо него эту нишу займет новая модель Ferrari 812 Superfast.

По словам представителей марки, новинка стала самым мощным купе за всю историю Ferrari, если не учитывать ограниченную серию LaFerrai

Первоначально планировалось глобально обновить текущую модель F12 Berlinetta, добавив к названию индекс «M» (модернизированная), но в итоге итальянцы создали совершенно новый автомобиль.

Несмотря на то, что визуально 812 Superfast напоминает Berlinetta, все кузовные панели первого создавались исключительно с нуля. Помимо этого в суперкаре появились светодиодные фары, другая радиаторная решетка, несколько дополнительных воздухозаборников, а также 4 круглых фонаря и задний спойлер с диффузором.

Интерьер автомобиля обзавелся новым рулевым колесом, другой приборкой и передней панелью с увеличенным экраном для переднего пассажира.

Габаритные модели составляют 4 657 мм, 1 971 мм и 1 276 мм в длину, ширину и высоту соответственно.

В моторном отсеке Феррари 812 Суперфаст установлен 6,5-литровый атмосферник V12 мощностью 800 л.с. и крутящим моментом 718 Нм. В паре с мотором работает 7-диапазонная роботизированная трансмиссия F1 DCT, передающая тягу на заднюю ось.

Первую сотню Ferrari 812 Superfast набирает всего за 2,9 секунды, при этом его максимальная скорость доходит до 340 км/ч.

Самый дорогой Porche.

SCHUPPAN 962CR. 

Максимальная скорость 370км/ч.
Разгон до сотни за 3.6 сек.
Примерная цена
2.450.000$

SaleenS7 7.0 V8 – Twin-Turbo.

SaleenS7 7.0 V8 – Twin-Turbo. Список самых быстрых эта машина, конечно, не возглавляет, но готова поспорить с другими своими аналогами. Максимальная скорость автомобиля – 390 километров в час. 
При этом до ста километров в час эта модификация Saleen способна разгоняться за 2,8 секунд. Такую мощь можно купить всего за 555 тысяч долларов. Стоит отметить, что экстремальная «сущность» машины может быть с комфортом использована и в городских условиях.

Формула Е.

В 2016-2017 года гонками поддержки электрической серии Формула Е станут соревнования беспилотных машин Roborace, и сегодня организаторы проекта представили внешний вид машин и назвали их создателя.

Формула Е и компания Kinetik объявили о проведении первого чемпионата по гонкам машин без пилотов Roborace в стартующем осенью сезоне. Управлять одинаковыми машинами будут не люди, а программы и алгоритмы – и победить должны наиболее эффективные. Гонки пройдут перед этапами Формулы Е в разных странах, их покажут и по ТВ – организаторы рассчитывают на миллионную аудиторию.

Основатель и генеральный директор Roborace Денис Свердлов представил главного конструктора Дэниела Саймона, прежде работавшего в Bugatti, а потом – с техникой самых разных направлений – от гоночных машин и мотоциклов до беспилотных самолётов и голливудских проектов, но проект Roborace среди них – самый необычный.

Денис Свердлов: «Мы рады представить Дэниэла, работавшего с нами над этим проектом, как главного конструктора Roborace. Его страсть и опыт бесспорны, а эти машины в будущем могут стать легендарными. Это одни из самых умных из существующих машин, а благодаря Даниэлу они получились одними из самых красивых».

Дэниел Саймон : «В наше время далёкие прежде миры автомобилей и искусственного интеллекта движутся навстречу с непреодолимой силой. Это фантастика – быть частью проекта, объединившего все мои стремления – автоспорт, дизайн и передовые технологии.

Моей целью было создание машины, демонстрирующей свою уникальность – отсутствие пилота, без каких-либо компромиссов для внешнего вида. Для нас было важно добиться нужной прижимной силы без дополнительных элементов, ломающих дизайн, чтобы машина получилась эффектной и запоминающейся».

Saleen S7 Twin Turbo.

Автомобиль Saleen S7 Twin Turbo представляет собой модифицированную версию оригинальной машины Saleen S7, которая была выпущена в США. Среди нововведений надо отметить установку более мощного двигателя твин турбо. Его мощность составляет тысячу лошадиных сил, что является одним из лучших показателей. Максимальная скорость автомобиля составляет 399 км/ч. Еще производитель решил сделать машину более безопасной и облегченной. Для этого было принято решение внести в конструкцию кузова некоторые изменения, например, многие детали сделали из специального углеволокна, а также алюминия. Такие модификации позволили спорткару превзойти своих конкурентов по многим техническим характеристикам. До сотни автомобиль разгоняется за 2,8 секунды. Стоимость этой модели спортивного автомобиля начинается от 585 тысяч долларов.

Koenigsegg Agera R.

Замечательный спортивный автомобиль, который обладает уникальным и восхитительным дизайном от шведского производителя, является одним из лучших в свое вроде. Модель Koenigsegg Agera R’ позиционируется, как одна из наиболее быстрых в мире среди тех, которые выпускаются серийно. В рейтинге учитываются автомобили, если число выпущенных экземпляров составляет не менее 30. Суперкар Agera R’ представляет собой обновленную версию Agera R, которая стала усовершенствованной. Автомобиль оснащается двигателем турбированного типа. Его мощность достигает невероятных 1140 лошадиных сил. Суперкар оснастили некоторыми полезными улучшениями, например, новой системой подвески. Мощность двигателя увеличили на 25 «лошадок». Также авто оснастили новыми крыльями, благодаря которым прижимную силу авто увеличили. Предельная скорость составляет 410 км/ч, а разгон до сотни — 2,9 секунды.

SSC Ultimate Aero TT.

Автомобиль SSC Ultimate Aero TT обладает уникальным внешним видом, который немного напоминает машины, представленные в фильмах про будущее. Автомобиль оснащен силовым агрегатом от компании Chevrolet с уникальной системой. Его объем составляет 6,3 литра. В 2007 году модель смогла установить рекорд скорости, который официально занесли в Книгу Рекордов Гиннеса. Но его со временем смог обновить гиперкар Бугатти Вейрон Супер Спорт. Потом компания Shelby Super Cars сделала заявление, что обновленная версия авто сможет развить скорость в 443 км/ч, однако официальных подтверждений данному факту пока нет. Несмотря на все это, авто Aero TT занимает одно из высших мест в списке наиболее резвых машин. Авто набирает сто км в час за 2,8 секунды, а предельная скорость находится на уровне в 412 км/ч.

Bugatti Chiron.

Появление очередного чуда от компании «Bugatti» – преемника легендарной модели «Veyron» – стало главной сенсацией всего 2016 года. На мартовском автосалоне в Женеве мировую премьеру отпраздновал могучий гиперкар «Chiron», названный в честь автогонщика Луи-Александра Широна, а после он успел объездить с официальными визитами всю Европу, слетал в США и посетил Китай, Сингапур и Японию.

Автомобиль, претендующий на звание самого быстрого покорителя дорог общего пользования в мире, сохранил определяющие черты и элементы двигателя своего предшественника, но во всем остальном стал совершенно новым. Всего свет увидит 500 экземпляров двухдверки, причем расходятся они как «горячие пирожки».

Даже при беглом взгляде «Шерон» соблазняет своим внешним видом, в котором преобладают более строгие и агрессивные линии, нежели то было у прежней модели. Квартет светодиодных фар, огибающих «подкову» радиаторной решетки, залихватские дуги на боковинах, определяющие стремительный профиль и выполняющие роль воздухозаборника, мускулистые «бедра» и огромные диски колес – гиперкар не просто обладает совершенной аэродинамикой, но и выглядит по-настоящему красиво и впечатляюще.

Завершает образ широченная задняя часть, которую украшают сплошная полоса светодиодных фонарей, эффектные выхлопные патрубки и развитый диффузор.

Во всех направлениях Bugatti Chiron превосходит своего предшественника и насчитывает 4544 мм в длину, из которых 2711 мм перепадает под расстоянием между колесными парами, 1212 мм в высоту и 2038 мм в ширину. В «боевом» состоянии автомобиль весит 1995 кг. На дорогу двухдверка опирается специальными шинами Michelin размерностью 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади.

Убранство «Шерона» оформлено столь же классно, что и внешность, и не перегружено лишними элементами. Прямо перед «пилотом» – рельефный руль, «усыпанный» различными кнопками и переключателями, и размеченный до 500 км/ч аналоговый спидометр, окруженный двумя TFT дисплеями с высоким разрешением, на которые выводится куча полезной информации (причем с ростом скорости ее становится все меньше, и меньше, для упрощения восприятия). Вытянутая в струнку центральная консоль, перекликающаяся по форме с наружной «Линией Буггати», является пристанищем для четырех циферблатов климатической установки и рычага коробки.

Материалы отделки внутри автомобиля – только натуральные и самые дорогие: высококлассная кожа, алькантара, полированный алюминий и углеродное волокно с уникальным покрытием, которое снижает отраженный шум.

Салон у гиперкара двухместный: водитель и пассажир попадают в объятья плотных ковшеобразных кресел с углепластиковой основой и механическими настройками.

Не чужда двухдверке и толика практичности: охлаждаемые перчаточный ящик позволяет хранить напитки, а сумки и другую некрупную поклажу можно разместить за сиденьями или в багажник спереди.

Технические характеристики. Главное «оружие» Bugatti Chiron – бензиновый 8.0-литровый двигатель W16, известный по «Вейрону», но переживший основательную модернизацию. Он «щеголяет» четырьмя турбокомпрессорами, работающими последовательно (одна пара нагнетателей работает сразу, а вторая активируется после 3800 об/минуту), 32-мя форсунками для прямого впрыска горючего, углепластиковым впускным коллектором и 64-клапанным ГРМ, в результате чего производит на свет неимоверные 1500 «лошадей». Поистине паровозную тягу в 1600 Нм мотор генерирует уже с 2000 об/минуту.

Колоссальный потенциал силового агрегата подается на колеса посредством 7-диапазонного «робота» DSG с двойным сцеплением и полноприводной трансмиссии с муфтой Haldex, электронной блокировкой на передней оси и активным самоблокирующимся задним дифференциалом. В штатных условиях момент распределяется между фронтом и тылом в соотношении 45:55, но при необходимости на передние колеса может быть «переброшено» до 90% тяги.

Динамические характеристики «Шерон» по-настоящему поражают: с места до 100 км/ч гиперкар «катапультируется» спустя 2.5 секунды, менее чем за 6.5 секунды набирает и вторую «сотню», а отметку в 300 км/ч оставляет позади по истечению 13.6 секунды. «Максималка» автомобиля ограничена электроникой и упирается в 420 км/ч (правда, для ее достижения при 380 км/ч необходимо вторым ключом запустить «скоростной» режим), однако теоритически он сможет разогнаться и до 463 км/ч со снятым «ошейником». При постоянном поддержании пиковой скорости 100-литровый бак двухдверки опустошается уже через 9 минут.

В качестве «скелета» Bugatti Chiron использует углепластиковый монокок, к которому спереди и сзади прикрепляются подрамники (в первом случае алюминиевый, а во втором – карбоновый), а его жесткость на кручение достигает 50 000 Нм на градус. Помимо этого, из карбона выполнены практически все внешние панели, а также корпус подушки безопасности. Автомобиль оснащен независимой подвеской пружинно-рычажного строения «по кругу» с электронноуправляемыми амортизаторами, способными варьировать дорожный просвет в зависимости от ситуации. Рулевое управление у двухдверки реечного типа с адаптивным электрическим усилителем. Со скоростей машину осаживают изготовленные из армированного углеродным волокном карбида кремния «блины» тормозного комплекса диаметром 420 мм спереди и 400 мм сзади, которые обжимаются алюминиевыми восьми- и шестипоршневыми суппортами соответственно. Дополнительную помощь при замедлении оказывает антикрыло – оно поднимается практически вертикально и значительно увеличивает коэффициент ветрового сопротивления.

Гиперкар может ехать в пяти различных режимах (Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed), которые позволяют менять жесткость амортизаторов, высоту подвески, усилие на «баранке», а также работу полного привода, тормозной системы и активной аэродинамики. Режим «Auto» позволяет «мозгу» автомобиля выбирать настройки по своему усмотрению, «Lift» рассчитан на преодоление «лежачих полицейских» и предназначен для скорости не свыше 50 км/ч, «Autobahn» автоматически включается при достижении 180 км/ч и делает подвеску более комфортной, «Handling» ориентирован на езду по треку. Ну а «Top Speed» служит для достижения максимальной скорости.

Цены. Купе «Широн» разойдется по миру тиражом 500 экземпляров по стартовой цене от 2,4 миллиона евро (~171,432 млн. рублей по курсу на ноябрь 2016 года и это без таможенных пошлин). Что касается оснащения, то стандартно автомобиль «щеголяет» шестью подушками безопасности, аналогово-цифровым «инструментарием», высококлассным исполнением интерьера, электростеклоподъемниками, алюминиевыми дисками колес (диаметром 20 и 21 дюйм спереди и сзади соответственно), климатической системой, премиальной «музыкой», ABS, ESP и кучей иной современной электроники.

FERRARI LAFERRARI SPIDER.

Новинка Ферари, Новый Ferrari LaFerrari Spider 2016-2017 года – первые новости, фото, цена и технические характеристики открытой версии итальянского суперкара. Официальная мировая премьера нового родстера Ферари ЛаФеррари состоится осенью 2016 года в рамках Парижского автосалона, тогда же точно станет известно под каким именем новинка пойдет в серийное производство: Ferrari LaFerrari Spider или же LaFerrari Aperta. Пока же предлагаем первые фото и свежую информацию о новой открытой версии итальянского суперкара. Цена нового Ferrari LaFerrari Spider предварительно составит 3,5 млн евро (приблизительно 250 млн. рублей), планируется выпустить всего 150 экземпляров родстера.

Родстер LaFerrari Spider базируется на шасси бензоэлектрического купе Ferrari LaFerrari и использует инновационный кузов-монокок, произведенный по технологиям пришедшим из Формулы-1. Для создания монокока применяются несколько различных видов углеволокна, навесные панели также из композитных материалов, но… отсутствие жесткой крыши у родстера потребовало ряд дополнительных решений для обеспечения высоких показателей жесткости кузова на кручение и изгиб. Представители Ferrari не разглашают, какие именно новые детали позволили обеспечить высокие показатели жесткость кузова нового родстера. Но цифры коэффициента жесткости у открытой и закрытой версий весьма близки.
Ну и это еще не все. Итальянские спецы поколдовали с родстером в аэродинамической трубе и чуть подправили детали кузова, отвечающие за аэродинамические характеристики, дабы обеспечить коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова родстера с убранной крышей на уровне показателей купе.
И последнее, но самое важное для владельцев нового родстера Ferrari LaFerrari Spider. В комплекте с машиной предлагаются два варианта съемной крыши: жесткие карбоновые панели и мягкая многослойная крыша.

Салон родстера LaFerrari в точности повторяет архитектуры и оформление интерьера купе ЛаФеррари: необычное многофункциональное рулевое колесо, виртуальная панель приборов, центральная консоль с минимальным набором оборудования и царство роскошных отделочных материалов: натуральная кожа и алькантара, карбон и нержавеющая сталь.
Технические характеристики нового родстера Ferrari LaFerrari Spider 2016-2017 года.
Феноменальные динамические и скоростные характеристики открытой версии итальянского суперкара обеспечивает гибридная силовая установка суммарной мощностью 963 силы и 900 Нм крутящего момента.

• В состав установки входит атмосферный бензиновый 6,3-литровый V12 (800 лс 700 Нм), способный раскручиваться до 9250 об/мин!!! и 163-сильный электромотор, располагающийся в одном блоке с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач DCT. Аккумуляторная батарея массой 60 кг для питания электродвигателя способна подзаряжаться двумя способами: первый – рекуперация энергии торможения, второй – при возникновении избыточного крутящего момента у бензинового мотора (в основном при прохождении поворотов).
• Динамика фантастична - для разгона до 100 кмч требуется менее 3 сек, до 200 кмч чуть меньше 7 сек, а до 300 кмч всего 15 сек. Максимальная скорость свыше 350 кмч, расход топлива в комбинированном режиме движения 14,2 литра.

Подвеска, понятным делом, полностью независимая с двухрычажной схемой спереди и многорычажной архитектурой сзади, в наличии адаптивные амортизаторы. Тормоза карбоно-керамические от компании Brembo, шины спортивные Pirelli P Zero 265/30R19 спереди и 345/30R20 сзади.